本月16日至22日，我市将迎来首个“城市公共交通周及无车日”活动。据市有关部门昨天透露，届时我市将举行各种宣传活动，鼓励市民采用公交车、地铁等公共交通出行。其中，9月22日为“无车日”，我市部分路段拟划为无小汽车区域，从7时至17时，只允许公共交通通行，并把更多的空间还给非机动车和行人。
“无车日”，起源于欧洲
城市公共交通周及无车日活动起源于欧洲，首次“无车日”活动1998年在法国举行。2000年，欧盟环境委员会将其发展为“欧洲交通周及无车日”活动，并且在每年的9月16日至22日定期举办这项活动。
为促进我国大中型城市实施以公共交通为主的交通策略，推动城市交通可持续发展，改善城市人居环境，今年初，建设部向全国城市发出倡议，共同举办“中国城市公共交通周及无车日”活动。
今年在全国106个城市开展活动
据了解，今年有北京、天津、上海、济南、杭州、南京及深圳等106个城市正式签署参加此项活动的承诺书。
根据建设部拟定的计划，9月16日至9月22日，我国将开展首届“中国城市公共交通周及无车日”活动。活动期间，各参加城市将以各种方式鼓励市民利用公交、自行车或步行等绿色交通方式出行。
“无车日”并非“无车可坐”
如何举办“无车日”活动？记者昨天在相关计划书上看到，今年我市举办的“城市公共交通周及无车日”活动，主题为“绿色交通与健康”，其中，9月22日7时至17时为“无车日”活动时间。
相关部门人士解释道，“无车日”并非“无车可坐”，而是号召市民尽可能选用公交车、地铁、自行车、步行等绿色出行方式，减少对小汽车的使用和依赖。
根据初步方案，我市在“无车日”活动时间内，将划出无小汽车区域，北至长江路（不含）—华侨路（不含）；南至淮海路；东至洪武北路、洪武路（不含）；西至铁管巷（不含）。在此范围内只允许公交车、出租车、乘载10人以上的运营车辆和旅游车，以及消防、救护等特种车辆通行。届时，“无小汽车区域”进口将设路障。因此，住在附近的居民应提前做好准备，当天应选择公共交通或步行的方式出行。
据悉，在公共交通周期间，我市计划在江东路、太平门至火车站两个路段，开通双向公交专用道。并在公交、地铁的车站和车辆上将张贴宣传材料，开展各项志愿服务。有关部门还将对道路交通通行量、环境等进行监测分析，为公交优先提供相关依据。
道路堵塞，私家车日增350辆
日益增多的机动车，让主城区道路堵塞现象日趋严重。目前，我市每平方公里仅有道路不到3公里，主城可适应的汽车保有量为40万至50万辆。而据统计，我市汽车保有量已突破55万辆，其中私家车已接近30万辆。今年以来，私家车还在以平均每天350辆左右的速度继续攀升，城市交通承载能力受到严峻挑战。
“实施短时间、小范围的‘无车日’活动，能否起到立竿见影的作用？”对此，相关负责人说，我市首次举行“无车日”活动，主要是为了提高市民对发展城市公共交通的认识水平，推动优先发展城市公共交通战略的实施。
据了解，目前我市已初步形成以地面公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充的现代化公共交通体系。但我市主城区公交出行分担率仅22％，而国际上一些发达城市的公交出行分担率一般为40％—60％，我市公共交通的发展空间还非常大。
交通专家表示，从缓解城市交通拥挤方面看，优先发展公共交通是非常必要的。公交车辆的道路利用率是自行车的4倍，是小汽车的10多倍，小汽车人均占用停车面积相当于公共交通的16．6倍。在城市道路与停车场面积条件有限的情况下，公交车辆可最大限度地提高使用效率。
节能减排，提倡绿色出行
我市首届“公共交通周”的主题为“绿色交通与健康”，节能与环保自然也是此次活动的目的之一。
根据国家环保总局的报告，全国城市空气污染中，来自汽车排放的一氧化碳和碳氢化合物将占79％。汽车排放的200多种有机化合物中，苯等多环芳烃类成分具有极强的致癌作用。汽车尾气的排放问题，已经成为全球关注的问题。
昨天在采访中，交通专家就公共交通出行与小汽车出行进行了一次对比。
据专家测算，从乘载人数上看，一辆大型公共汽车至少可代替20辆小汽车；运送同样数量的乘客，大运力的公共交通与小汽车相比，分别节约土地资源3／4、建筑材料4／5、投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。
在交通能源消耗方面，小汽车平均每运送一名乘客的耗油量相当于公共汽车的4．5倍；每100公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8．4％。
按照全国所有的私人小汽车量计算，如果其中有1％的车主改乘城市公共交通，仅此一项，全国每年就能节约燃油8000万升。
此外，专家还表示，市民出行除选择公共交通外，自行车与步行也是绿色交通提倡的方式，不仅有利于建设节约、环保型的城市，更有利于市民身体健康。
短评：无车日，更是一种理念
方军
号召市民选用公交、自行车或步行出行，让小汽车“歇”一天，22日南京首次开展的“无车日”活动让人耳目一新。
起源于国外的“无车日”活动，是发达国家对汽车带来的对环境问题的一种反思。中国人口众多，如果把发达国家的人车比例照搬到中国来，肯定成灾。为此，号召市民选用公交，就带来公共交通要优先发展的理念。同样运送100名乘客，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，排放的有害气体最多可降低15倍左右。这种以人为本的城市交通，才是我市开展“无车日”活动所蕴含的道理。推行“无车日”，更是推行其本身所带来的公共交通理念。
诚然，一次“无车日”并不能解决城市交通和环境污染问题，但“无车日”却能够通过鼓励市民放弃一天小汽车，改乘公交车，来加强人们的环保意识。保护环境从每个人日常出行做起，其意义则远远大于其效果。因此，无车日不只是一个日子，更是一种理念。
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