拥有悠久历史的xj 车系，可以称得上是捷豹轿车系列的旗舰，这款车的外形自出厂之日起似乎就没怎么变过，不过最近在伦敦亮相的新一代捷豹xj 却彻底颠覆了它的传统血脉，我们就此采访了其设计总监ian callum。
捷豹（jaguar）有两种不同的车标，分别可以称作“跳跃者”和“咆哮者”，它们都代表了美洲豹这种动物的图腾，也展现了这个英国汽车品牌的两种气质。
“跳跃者”的标志是美洲豹在前扑时柔软而纤长的身躯，象征着猫科动物的优雅；“咆哮者”的标志则是一张正面豹脸，凶相毕露，象征着兽中之王的勇猛。尽管之前被置于引擎盖上的都是“跳跃者”，但“咆哮者”似乎更能够代表捷豹现在的风格，至少从这款最新的xj 看来是这样的。
拥有悠久历史的xj 车系，可以称得上是捷豹轿车系列的旗舰，这款车的外形自1968 年出厂起似乎就没怎么变过，庄严而优雅的长线条就如同嵌在血脉里似的一如既往，直到新一代捷豹xj 近日在伦敦的亮相。
“新xj 的出现让捷豹家族更完整了。”捷豹全球设计总监ian callum 说，“我们希望捷豹再次吸引全世界的瞩目。”“勇猛”是callum 在谈到设计时屡次使用的词，值得一提的是，在新款捷豹xj 的引擎盖上，出现的是“咆哮者”。callum 补充道：“捷豹的创始人william lyons先生一定也会同意这样做，我们现在需要一款摩登的车。”新款xj也标志着已故设计师geoff lawson 所引领的一个捷豹时代的结束。
当然，捷豹现在有了新老板——印度的塔塔汽车（tata motors），该公司收购了捷豹，同时还有福特旗下的路虎。近年来，在美国最具影响力的汽车质量调查机构 j.d power 组织的消费者满意度调查中，捷豹的好评率持续上升，也许这次的变脸意味着捷豹xj 真正意义上的强势回归。
在callum 看来，捷豹的传统就是不停地颠覆传统。他在谈到捷豹的创始人william lyons 时说：“william lyons先生不害怕改变传统，他认为捷豹的品牌精髓就是不停前进。”
虽然很多人都喜欢老款的xj，但是大多数捷豹车迷都知道它太需要创新了。在过去的数十年间，xj 并没有太多的变化，唯一数得出来的无非是2003年版的铝制车身，但那也只是毫不明显的改变，最明显的地方就一个字——“老”。
全新xj 有很多值得称道的地方，内置式格栅和斜网纹的设计让人联想到赛车的风格，而点睛之笔还是要数车顶的设计，低平的车顶和全景天窗使车身线条更流畅，再搭配泪滴形状的侧窗，整个外观与之前的xj 大相径庭。从内饰上来看，新xj 采用镀铬和钢琴黑烤漆，无论在颜色、饰板还是皮革的选择上，都体现了奢华的风范。
不过这并不表示这款新车与它的祖先撇清了关系。新xj 的动力布局与旧款基本相似，仍是前置后驱，搭载3.0l 柴油和5.0l 汽油引擎，其中汽油引擎包括了一款自然吸气引擎和两款机械增压引擎，不仅性能卓越，燃油经济性与二氧化碳减排指标也非常出色。新xj 还配备了先进的自适应连续可变空气阻尼悬挂系统，该系统能够在极短的时间内感知路况，迅速独立调节各悬挂的运行，保证车内乘客最舒适的乘坐感受。而源于航天工业的铝制车身技术则使xj 较之竞争对手至少要轻150 公斤。
据callum 说，新xj 的设计早在塔塔汽车接手前就已确定，但在易主之后工作的过程更加简化，少了各个部门的繁文缛节，callum 的设计也有了更大的自由度。“ratan tata 先生也喜欢设计并且有很高的品位，他每个月都会来我这里转转，我们的讨论很愉快。”
至于那个“跳跃者”车标，它并没有被遗弃，而是转移到了车的尾部，毕竟它已经成为了全球通晓的标识。换标的原因之一其实是有些国家认为“跳跃者”过于突出的前端会对行人造成安全隐患，因此这只跳跃的美洲豹只能“横着”出现在车尾，而这也成为了新捷豹xj 颠覆传统的最后一笔。
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