东风本田05款cr-v在原有的2.0l排量外又增添了2.4l，且从外观到内饰做了大量修改，更显精悍，更多男性化的元素被赋予在新车之中。近日，本报记者受邀来到该车的产地武汉，在风景醉人的东湖磨山与新cr-v进行了一次亲密接触。
前部设计焕然一新
05款cr-v外表改变之处不少，最突出的地方要数前脸。首先前冷却格栅由从前的一根电镀条变成了两根，且格栅的尺寸也有变化。前脸最突出的改变是前大灯，不但灯的内部造型变了，而且还减少了色彩，更加突出主题。前保险杠的造型也比04款cr-v凌厉，圆圆的前雾灯使整车的精神面貌大大提升。车身底部根据空气动力学原理进行了重新设计，新增的前保险杠下装饰板既有扰流作用又突出了它suv的视觉效果。轮弧也变得更加突出，再加上16英寸铝合金轮圈，这些不仅提升了视觉效果，更重要的还是提升了操控表现。
在内饰方面，新cr-v以米、灰双色调为主的双色内饰比04款更显温馨和整洁。方向盘在左侧增加了音响控制键，右侧增加了巡航控制键。仪表由两大两小的对称布局变成了今天的一大两小对称布局，更加突出了中间的车速表，使人在行驶中更加醒目地注意到车速。
增加2.4l和5速
自动变速器
05款cr-v的5速自动变速器和雅阁的5速自动变速器一样，速比完全相同。cr-v2.4l5at在100km／h时发动机转速由2350rpm(2.0l4at)下降到2020rpm，改善了噪音，降低了油耗。5速自动变速器齿轮速比缩小，变速器冲击也得到改善。2.4l的i-vtec发动机和雅阁2.4l的发动机一样，采用前进气后排气的布置形式，只是增加了发动机进气歧管长度可变功能，提高了发动机的低速扭矩，排放达到欧ⅳ标准。05款cr-v还配备了电子油门、巡航控制系统和实时四驱系统。
操控得心应手
武汉东湖磨山的盘山公路路窄弯多，在山路上需要不停地提速、减速、入弯、出弯，还经常会遇到手肘弯。山路虽险，但新cr-v在操控上得心应手，在转弯时及时介入的四轮驱动可使转向更精确地追随你的意图，只要不是你的判断失误或超出了物理极限，就可以轻松地在山中游荡。这其中百路驰215／65r16轮胎也出力不小，它的抓地力性能优良。
山上体验的是cr-v的操控性，出了山就可体验它的公路表现了，一脚油门到底，它并没有给你激情万种的感觉，车速平稳提升，跳挡平顺，公路提速性能并不是它的强项，但驾驶舒适性还是不错的。
【记者点评】
cr-v的目标用户是那些需要工作兼顾休闲的中等收入阶层，它比轿车更富魅力。至于你要选择雅阁2.4l还是cr-v2.4l，那就看你的个性喜好了。自从cr-v进入国产车阵营，就成为了中国中高档suv的标杆型产品，如今，东风本田又对原有产品的几乎所有遗憾进行了改进升级。可以预见的是，2005年的中国suv中高端市场。cr-v仍将是一线“男主角”。
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