在历经30多年反复调校的基础上，斯巴鲁水平对置发动机(subaru boxer)对称设计理念与左右排列的动力传动系统实现完美结合，再配合以新近开发的创新悬挂系统，三者互为补充、协调运转，带来了精确的驾驭感受、良好的动力回馈和操控性，令驾驶者享受到最纯粹的驾驶乐趣与主动驾驶安全。发动机低重心的设计理念加强了awd系统的功效，平均分配了作用于legacy力狮的每一种动力，无论在何处驾驶，驾驶者总能感到车辆各系统犹如一体、和谐运转。下面咱们就一起看看它的售后保养。
我们以一辆私家车正常行驶一年平均行驶里程为3万公里计算，2年的时间大致会行驶6万公里，在这短时间内，您的车辆出现任何质量问题都可以遵循相应规定到4s店进行检测。在日常使用时您需要按照保养规定进4s店进行一次保养，需要5千公里保养一次。
基本保养费用
由于保养工时费用是按照每家经销商不同情况而定，所以每家工时费用都是不同的。本次价格为北京北亚中冀汽车销售有限公司提供，制动盘工时费不方便透露，冷却液无需更换。而且4s店告知我们，首保完全免费。
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的 “血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境 差，工作温度可达400°c至600°c。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。发动机工作过程中，金属磨 屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
每隔1万公里保养项目
在您的爱车行驶时间在半年时不仅需要更换机油和机油滤清器，也要更换空气滤清器。空气滤清器可以过滤吸入的空气，将那些粉尘以及细小的颗粒拒之燃烧室之外，因为那些会严重磨损发动的零件与设备。
每隔3万公里保养项目
制动液是用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。有矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型。对制动液的要求有好的粘温性能，能在较宽和较低 的温度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡胶膨胀性、防锈性等，提供良好的制动动力。
每隔4万公里保养项目
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
每隔10万公里保养项目
所谓发动机正时，就是发动机会更具发动机转速调节进排气门开启时间，特高进气排气效率，精确点火时间，提高发动机的燃油经济性，但由于是正时皮带，会老化，所以要定时更换正时套件。
不需定期保养的项目
空调滤清器的主要作用就是将过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气 和灰尘等，空调滤清器的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康。
制动片压紧制动盘产生制动力，在这个过程中两者都会产生损耗，所以到了一定公里以后就要定期检查，以保证制动力，在必要的时间更换制动片，一般更换两套制动片更换一套制动盘，制动片更换时要4轮同时进行以保证4轮到制动力平衡，放置制动跑偏。
雨刮片和轮胎式依据使用情况进行更换。雨刮片是汽车常 用的车身附件，主要用来在雨天刮除档风玻璃上雨水，也用于洗涤档风玻璃。雨刮片的种类大致有两种，一种为有骨式雨刮片另一种为无骨式雨刮片，这中雨刮片大 多出现于中高级轿车上。好的雨刮片必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。
10年有效免维护
斯巴鲁的防冻液有效期带到了10年，在使用途中无需完全更换，但由于平时防冻液存在这消耗，所以要经常检查防冻液的页面高度，即使补充防冻液。防冻液可以减少水垢，给发动机减少提供水冷却，而且在冬季不会结冰。最好在哦车中常备一小桶的防冻液。
介绍了这么多，想必您对爱车的保养也有了新的了解，只有良好的保养才能使汽车安全快速的行驶，提高您出行的效率，保护您出行的安全。
斯巴鲁力狮历史------------------------>
第一代：1989～1993年
1989年诞生的首代legacy力狮是斯巴鲁集合以往技术精粹和设计经验而成，它通过左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical awd)与全新设计的ej型水平对置发动机(subaru boxer)的完美结合，实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。力狮gt、力狮rs等是第一代力狮的代表车型。
legacy力狮 gt轿车
发布之前，斯巴鲁使用三辆力狮在美国亚利桑那测试中心向10万公里不间断行驶世界速度纪录发起了挑战。最终3 辆测试车都行驶完全程，并以平均速度223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录，这一纪录保持了16 年之久。
1992年力狮gttypes2
第二代：1993～1998年
93年推出的二代(bd/bg型)斯巴鲁力狮又让车系甚至整个斯巴鲁品牌更为扩展。这个时候房车车型叫legacy touring sport、五门旅行车legacy touring wagon的称呼已逐渐定型，车系阵容也更为丰富，引擎从1.8l到2.5l涡轮等共五种排气量版本，也有稀薄燃烧引擎。其中最大话题就是采用序列式双涡轮机构。96年小改款的时候，2.0l引擎达到280匹马力，是世界量产车中首次达到这个水准。
1993年力狮 touring wagon和力狮 touring sports
在车系内众多车型之中，特别值得注意的是95年的legacy grand wagon，它是以250t为基础的高车身版，具有suv风格外观，称得上是跨界车种的老前辈，在北美市场则以outback之名贩售。
第三代：1998～2003年
到了三代车型，力狮全车系取消ff设定，全面改为四驱化；1.8l引擎被扬弃，入门门槛向更上级排气量推移。四门房车型也在此时被赋予legacy b4之名，五门旅行车等于成为斯巴鲁力狮的代表象征，事实上在三代车型推出时就是先推legacy wagon与legacy lancaster，过了半年之后才追加legacy b4四门房车。
2002年力狮 b4 blitzen
2000年时，搭载新开发六缸水平对卧引擎的legacy lancaster 6上市，后来陆续搭载于02年的legacy touring与legacy b4之上。1999年的legacy lancaster ada配备采用ccd摄影机的ada驾驶辅助系统，在科技上也很赶得上流行。
1998年力狮250t-b
为了满足性能及改装车迷的需求，三代力狮也推出了e-tune、s-tune与sti自行改装的legacy s401等限量车型，都成为车迷间讨论的话题。
第四代：2003～2009年
03年改款的四代斯巴鲁力狮车型，已经从日本法规的五号车牌改为三号车牌，这样的转变是出于提升车格、设计上的平衡与提高撞击安全性等考量。另外，斯巴鲁力狮的看板象征2.0涡轮引擎，也从原本的2 stage式双涡轮改为采用双涡流机构单涡轮设计；排气歧管改为等长设计提升排气效率，虽然这种设计会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的提升有很大助益。
另一个四代力狮的特征，就是“si-drive”系统，该系统提供三种模式，驾驶者只要在这三种模式中切换，就可以改变动力输出的特性，想要经济省油或是激烈操驾都任君选择。引擎除了2.0l、2.5l自然进气、2.5l涡轮外还加入了3.0l引擎，而针对欧洲市场更在2008年追加水平对卧柴油引擎车型。
第四代力狮wagon
历经了二十年的进化与改良，斯巴鲁力狮在进入五代大改款之前就是一款非常成熟的车型。不过，到达一个目标的瞬间，又是向下一个境界挑战的开始。运动车厂的斯巴鲁或许是个小众人拥护的厂商，但我们依然希望汽车界能有这样的厂商来给我们带来惊喜。
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