对很多改装车迷来说，通过刷ecu（ecu调校）使发动机输出更高的动力是非常常用的做法。而这样做的还不仅仅只有车迷，汽车厂商也往往将同一款发动机调校出不同的几个版本，有的调校是为了适应不同形式车辆对动力的需求，而有的调校只是为了区分车型的级别。
多种动力输出 这些发动机可以一芯多用
近日奥迪表示，将在10月推出一款国产奥迪q5的低功率版车型，相较于现款输出功率为155kw（211马力）版本的2.0tfsi，国产q5将新推最大功率输出为132kw（180马力）的2.0tfsi低功率版，这款发动机可在4000-6000转的范围内持续输出320nm的最大扭矩。
国产奥迪q5将推出低功率版
大众并非推出高低功率版发动力的唯一厂家，通用、福特、标致和菲亚特等很多厂商也采用了同样的做法，在下文中，我们将一一介绍这几家厂商推出的拥有不同调校版本的发动机。
一款发动机如何调校出不同动力版本？
ecu调校是改变动力输出的有效方法，当然汽车厂商改变动力的方法绝不会只有这一种，通过改变进排气和点火装饰也一定程度上提高动力输出，而厂商也会总综合考虑各方面改变所带来的影响，保证发动机性能的稳定。
首先让我们来了解一下，什么是ecu调校，ecu是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ecu的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。
通过更改ecu数据可以调节发动机的动力输出
通过调整ecu的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
ecu主要通过改变供油和点火时机来控制动力输出
既然通过ecu调校可以获得更加出色的动力性能，为何厂商在原车出厂时不这样设定呢？原因是每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上存在差异，ecu程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须兼顾耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，这也给一些后期的改装提供了空间。
厂商的动力调校更具不同的使用环境和市场需求而有所不同
是否可以自行改变发动机输出动力呢？
既然涡轮增压发动机可以通过ecu的调校来获得更加强劲的动力，消费者是否可以自行刷新ecu呢？
如果从技术上来看，目前具备这样的可能，在国内的一些改装店也提供刷新ecu的服务，通过读取发动机ecu内芯片数据，根据驾驶者意图，进行调整，不过因为这项服务对技术的要求较高，一般转移至国外的改装厂商完成。提供这项服务的常见改装厂商有，德基德克、aescn艾森连锁，品牌口碑好、mtm等。
刷ecu的改装步骤主要由海外厂商完成
但上面我们也介绍过，汽车厂商在推出一款新车型或者是新发动机时，往往会从所在地市场油品和排放标准以及实际使用环境上进行考虑，原厂标定的数据经过本土的专门测试，是最稳定、最佳工况的状态。一旦更改将可能会影响到发动机的正常工作状况，而且排放上也达不到标准。而如果过度压榨发动机的动力，发动机的各零部件都处在高负荷运行下，发动机和车辆的寿命也会缩短。所以我们并不鼓励消费者去更改发动机的ecu数据。
改装动力后，厂商将不予保修，另外私自改装动力目前也是不允许的
并且对于还处在保修期内的车辆一定要注意，私自更改发动机的ecu数据属于严重违反保修守则的行为。4s店一律不给予这样的改装车享受发动机质保服务，相当于车主自动放弃车辆保修权益。
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