2009年的广州车展美女是如云，同时新车肯定也是如云了。身边朋友们都有买车的打算，打量再三还是没作出决定，心想中国老百姓买辆车真难啊，性能得考虑，省钱得考虑，空间得考虑，面子也得考虑……。10-15万老百姓能买到什么新车呢?那么下面编者就带大家了解下09年广州车展上发布的5款10-15级别的热门新车，希望这其中就有您中意的。
1、别克英朗
别克英朗完全沿用了海外车型的造型，就连前大灯的组合都没有任何改变，流线型的外表多少内涵了很多新君威的设计元素，直瀑式前中网成为国产车型的最大改变，不过这也是别克品牌的“标志”。与欧宝新雅特astra的差异仅为“换标”之别的别克英朗本届广州车展正式亮相，作为当年红极一时的凯越hrv的换代车型，英朗这次在国内的影响绝不会低于科鲁兹。
作为继新君威、新君越、昂科雷之后，别克品牌基于“全球平台欧美技术”打造的又一款作品，别克英朗填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白，双门跑车式轮廓与极富雕塑感的车身线条，赋予英朗中级车前所未有的时尚与激情。英朗拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级最长轴距，以及前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。
别克英朗的动力匹配包括1.6、1.8自然进气和1.6t涡轮增压形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上都略占优势。并且升功率对比上，英朗的1.6t引擎拥有73.33的升功率而高尔夫6 1.4tsi为68.57。别克新hrv-英朗没有采用老款车型的韩国大宇平台，而是出自与欧宝雅特相同的通用delta ii平台。
据说英朗将会采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，不过为了抵消一体式悬挂的横向形变，新车还在后悬挂上面增加了两根横向拉杆。这多少会提升英朗的底盘表现。远比现在别克凯越hrv看上去脆弱的双连杠承受力和强度更大。
编辑点评：
上海通用的新君威自上市以来已经取得了非常不错的成绩，紧跟着上市新君越也取得了出人意料的市场表现，究其原因，我感觉是新君威新君越身上强烈的运动风格打动了消费者。英朗的推出，上海通用是想在各级别延续运动风格这种强劲的销售势头。无疑英朗的到来，让喜欢高尔夫6这类两厢运动风格的朋友们又多了一个选择。1.6涡轮增压的迅猛，esp的配备，更加全面和舒适的配置提升，生生的将一款代步车型上升为紧凑运动实力新代表。现在我所期待的只是具体的价格。
2、新马自达
新马3原定于7月份在国内上市，但是由于销售渠道等多方面问题的影响，新马3的上市时间一推再推，最近，终于尘埃落定，长安马自达获得新一代马自达3的销售权，并在广州车展期间发布这款新车。
两厢新马三的外形经过全新设计，大嘴风格的前脸非常时尚，前大灯也设计成更加犀利的柳叶大灯，与大嘴进气格栅搭配，非常有冲击力。而分体式尾灯、后扰流板和新式铝合金轮的配备，使这款车的运动气息更加浓厚。全新设计的前雾灯也为新带有强烈的运动风格。
新马自达3两厢不仅在外观和内饰方面进行了全新的设计，而且车身尺寸也相应提升为4490x1755x1470mm，比起旧款的4435x1745x1465mm有所增加。悬挂方面，新马3将会延续现款车型的底盘方式，前麦弗逊后多连杆的设计，保证了新马三在操控方面的不俗表现
国内进口的新马3在动力配置上应该会仅限于两款：2.0与2.5l mzr引擎。其中，2.0升mzr引擎的车型，搭配五速手动变速器时在市区的平均油耗为百公里9.5升。搭配五速自动变速器时则为9.9升。而装配2.5升mzr引擎的车型，搭配六速手动变速器时，在市区的平均油耗为百公里11.2 升;五速自动变速器则为10.7升。
编辑点评：
进口新马自达3两厢在广州车展上市，也预示着这款车国产化准备就绪。马自达3一直是运动型节凑型轿车的代表，但由于之前国内几家挂马自达车标合资企业之间矛盾的问题，一直不能顺利引入国内，进口新马3上市后，价格肯定会高于国内这个级别的车型，但国产后价格下来新马自达3一定会成为这个级别中一款重量车型。
3、荣威350
与“以我为主”的奇瑞和“模仿改良”的比亚迪、吉利不同，上汽通过收购罗孚和双龙的车型或技术，在创建自主品牌的道路上，探索出了第三条路线—品牌引进，俗称借鸡下蛋。今后几年，陆续推出的荣威250、350、550、750，从a0级到c级，即将形成了一个完整的产品序列。
为中高端紧凑车，荣威550 12万元起售的价格对于普通工薪家庭而言还是有些高了。这也会导致上汽荣威作为自主品牌在最热门的10万元紧凑车市场的缺失。因此荣威350的车展亮相就格外受到普通百姓的关注了。
除了漂亮动感的车身，荣威350的动力系统囊括了多款小排量发动机，而主推的将是1.5升自然进气发动机和1.5cvt。据估计，最大功率可以达到90到100kw，媲美于一般的1.8升发动机。根据市场的定位，以后还将会逐步推出更低排量发动机。
编辑点评：
荣威350的外形和内饰都充满了未来感，时尚这个词都已经不能形容了。荣威系列向来不乏漂亮的外观和时尚的内饰，这是荣威车型最为吸引人之处。荣威350的做工与细节比一般纯考虑经济性的自主紧凑车要强。技术方面也有一些独到之处。现在荣威4s建立速度也很快，遍及全国的经销和售后网络也让车主们可以放心。作为百姓平民车，荣威350不仅让上汽荣威产品线价格进一步下压，也让普通百姓更可以选择性价比更高的紧凑车。
4、奇瑞--瑞麒g5
作为奇瑞中高端品牌，瑞麒g5首先在外观方面就很不错，无论是车身的线条设计，还是每个接缝的控制都已经达到较高的水准!很多人喜欢的就是g5的尾部，造型相当欧化，很能为整车提升气质!
相比现代感很强的外表，g5的内饰就显得保守多了，整体氛围有些凝重，或是说老成有些过了度，从颜色搭配到每个大块的设计都是如此。4辐方向盘见棱见角，造型完全与“运动”偏离;而中控台更是方方正正。该车的手刹设计很有意思，方形的手柄还是头一次见到，其大小与成年男性的手掌差不多，操作时握感很充实，拉起的时候也比较符合人体工程学。
作为b级车，瑞麒g5的空间值得大家向往。虽然后排空间并不是特别出色，但相信远比紧凑车还是更出色一些。 广州车展的样车显示其后排带有独立的空调控制区和出风口，这套配置在同级车中属于比较少见的，一般情况下都仅有出风口。控制区域可对空调模式和风量进行调节，操作比较顺手，按钮的手感也还不错;出风口采用百叶式的设计，无论向上或向下拧到头时都可以将风口完全关闭。
瑞麒g5奇瑞自主研发的acteco发动机，排量为2.0t，这也是自华晨之后的又一大自主研发涡轮增压发动机，为了增加驾驶乐趣同时也对经济性更有保障，g5为了这台发动机匹配了6速手动变速箱，毫无疑问，它将是一个非常值得期待的动力总成组合!至于自动变速箱方面，以奇瑞现在的情况来看，可能比较难以拿出6速自动变速箱。
编辑点评：
9月笔者在奇瑞汽车的老家—芜湖试驾了这款新车，当时给我留下最深刻印象的是发动机，发力均匀，高扭矩持续时间长，而且并没有其他涡轮发动机突然发力的突兀。外形内饰是仁者见仁智者见智，不过这么大的车身加上2.0t的涡轮发动机，起步售价在10-15万，你还能说不值吗?自主品牌帮咱们拉低了小车的售价，看来这一趋势是要往更高级别延伸了!
5、mg6
mg6其“fastback”的快背运动风格在国内还不多见。现在，尾标由“南京名爵”变为“上海汽车”，mg品牌正式“正名”，也预示mg将在上汽体系内正式发力。上汽制造实力及营销实力将成为mg6的助推器。
fastback流线型车顶和车尾造型是当前欧洲运动豪华轿车的流行设计风潮。长轴距、宽轮距，较短的前后悬，这也表明上汽将mg6向运动化靠拢的策略。这也完全符合上南合作之时即敲定的荣威mg双品牌战略的差异化战略思想。
其实mg6虽然是名爵全新紧凑型两厢车，但与荣威550源自于同一紧凑车平台。新车预计将搭载和荣威一样的1.8t和1.8l两种发动机。并且该车预计将有两个版本，其国外版本将会引进欧洲市场。
从外观来看，mg6的造型同荣威550还是有很大差异的，mg6的设计风格更趋于运动化，因此前脸设计更加锐利动感一些;独特的类似宝马的那种双肾式进气格栅是名爵车型的传统，而熏黑的大灯同荣威550一样的犀利，同之前的w2概念车有很多相似之处。
在配置方面，mg6与荣威550有很多相似，无论是内饰设计还是配置设计都是如此。在动力方面，mg6将同样搭载荣威550上的1.8自然进气和1.8t涡轮增压发动机，对应5速手动或者5速自动变速箱，在动力表现方面还是值得期待的;加上2705mm的超长轴距，mg6同样拥有较好的驾乘空间。
编辑点评：
曾在好多车展上都见过mg6，这款车在外形性能上和这个级别主流的车型相比并没有什么劣势，只是品牌的号召力，美誉度还不够，定个合适的价格，好好的宣传宣传，酒香巷子浅才是王道。
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