近期韩国“岁月号”沉船事故一波未平，孟加拉国15日傍晚也发生了一起沉船事故，一艘载有250-300人的渡轮遭遇暴风雨，在首都达卡外27公里处的梅克纳河上发生沉没，截止目前，已经发现了至少12具尸体。
除此之外，前几天，中韩合资的“ck－star”号渡轮从中国江苏省连云港出发，开往韩国平泽港，途中一个发动机出现故障。船上共载有655人，其中包括458名中国游客。好在有惊无险，最后渡轮依靠一个发动机平安驶抵目的地。
水上安全一直是安全防范的重点对象之一。时值春夏之际，乘船旅行也日益增多，乘船的安全性问题也应该引起重视。
一、乘船潜藏着哪些危险？
轮船是一种古老而通用的交通工具，坐船可以帮助乘客到达目的地，同时也难免会带来各种不安全因素。船体、不测风云、乘客本身以及其它不利因素等等，都可能给一次乘船旅行带来事故甚至灾难。在后面的相关环节里，有介绍相应的防范措施逐一应对这些不利因素。
除了上述的韩国“岁月号”事件、孟加拉国沉船事件外，近些年来也发生了不少起坐船安全事故案例。为了帮助大家树立良好的风险意识，下面小编就为大家盘点近几年发生的坐船安全事故案例，以期管中窥豹，从事故原因中寻找危险因素。
案例一：海南海域近期发生多起坐船遇险事故
2010年12月16日到18日，受强冷空气影响，海南辖区海上连续发生6起遇险事故，共57人遇险，海南省搜救中心及时组织专业救助力量，展开海上搜救，先后成功救回23人。
结论：天有不测风云，出行前及时了解天气状况和准备应对措施。
案例二：长江口遇有史以来最大油轮遇险事故
2013年8月2日，一艘长333米、宽60米、型深30.5米、载重31.9万吨的超大型新加坡籍油轮“longhu san”在长江口以东约60海里处海域，主机发生故障，船上27名船员遇险。
结论：船体故障，出行前应确认船体安全。
案例三：香港开往澳门船只遇险
2013年11月29日下午，一艘由香港开往澳门的高速水翼船“木星号”29日凌晨1时15分左右，在喜灵洲附近海域撞到海上不明物体，船上载有105名乘客和10名船员。据了解，“木星号”凌晨1时左右由香港开出，大约15分钟后出事，并由拖船拖返至上环港澳码头。船只遇险事故共造成85人受伤，包括76名乘客和9名船员，其中香港人51名，澳门人16名，另有18位外籍人士。
结论：属于不可预测因素，应在事发后第一时间做好救援工作。
案例四：深圳渔船遇险事故
深圳渔船在南太平洋大溪地遇险，失踪的4人截至昨晚仍然下落不明。中国海上搜救中心表示，遇险渔船上6人获救，4人死亡，4人失踪。中国海上搜救中心透露，大规模搜救行动已停止，出事深圳公司雇佣的渔船仍在进行搜救。
以上就是历年来发生的坐船意外事故案例盘点，这些坐船事故所带来的后果都十分惨重，不仅造成了巨大的经济损失，但是还带来了人员伤亡后果，对此，我们痛定思痛，我们在为伤亡人员祈福的同时勿忘警示自己，提前掌握必备的坐船遇险自救常识十分必要。
二、发生乘船事故如何应对?
乘坐航船旅行，与使用别的交通工具一样，也要十分注意选择良好的船只。破旧老化的船只、严重的超载，哪怕只是在小河上也可能造成惨重的事故，更不用说是在汪洋大海上了。
如果发生乘船安全事故，下面几点或许可以提供借鉴。
1、船只遇到意外时，应该迅速穿上救生衣、发出求救信号，不要贸然跳水。如果没有救生衣，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生器材，死抓不放。
2、听从船内负责人的指挥，统一行动，不可自作主张。
3、不要大量人员突然集中在船的一侧，不要与人挤作一团，以防发生翻船。
4、危机时刻您能想起的任何一个电话可能都有帮助，不管是110、120、119还是12395，或者家人的电话都可以拨打。打电话的时候尽量保持冷静，告诉对方自己的位置和出现的险情。
5、必须弃船逃生时，要在距水面最近的地方，选择迎风等方向跳下，尽快游向有人的地方。
6、跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。同时眼睛应望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。注意不要向下看，否则身体会向前摔进水里，使人受伤。
7、跳入水中要保持镇定，既要防止被水上漂浮物撞伤，又不要离出事船只太远，以免搜救人员寻找不到。
8、如果船只翻沉，，应该分散到船窗或从船内游离船只，然后从容有序地游向岸边，或注意保持体力，等候他人的救援。
另外，基于人道主义考虑，在能够自保的情况下，会游泳的尽可能照顾不会游泳的（当然，不提倡盲目的舍己救人。）
三、如何预防和减少乘船事故的发生？
中国水域辽阔，人们外出旅行，会有很多机会乘船，但船舶在水上行驶，受自然条件限制较，而自然条件又是复杂多变的，所以掌握一些乘船的安全常识，十分重要。在乘船之前，应该了解一下基本信息。
1、关注天气变化，合理安排出行。天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应合理安排出行计划，或及时换乘其他交通工具，尽量避免乘船。
（1）不乘坐无牌无证船舶。
（2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
（3）不乘坐超载船或人货混装的船舶。
（4）不乘坐冒险航行船舶。
（5）不乘坐缺乏救护设施的船舶。
3、乘船时，不要携带易燃易爆等危险品上船。若发现有人将危险物品带上船只，应督促其交给管理人员作妥善处理。
4、上、下船时，一定要等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后，才能按工作人员的安排按次序上下，不得拥挤、争抢，不随意攀爬船杆，不跨越船档，以免造成挤伤、落水等事故。集体乘船，要听从指挥。如果是学生集体乘船，要有老师带队。
5、上船后，找到座位坐下，然后要留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径。了解救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和方法；通向甲板的安全通道；这样当紧急情况需要迅速撤离时，可以赢得时间自救。
6、在船上时，不在船头、甲板等地打闹、追逐。摄影时，不要紧靠船边。在船上观赏水中景物不可探身超过护栏，不要站在甲板边缘向下看波浪，以防落水。船靠、离码头或驶过风景区时，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。不要在船上乱窜乱跑，不要登上不允许去的高处观光，更不要跑到船舶工作场所，以免影响船舶正常工作和发生意外。
7、若在航行途中遇到大雾、大风等恶劣天气临时停泊时，要静心等待，不要让船员冒险开航，以免发生事故。在航行中遇到大的风浪，会出现颠簸，这时不必惊慌，要听从船员指挥，不要乱跑乱闯、大声喧哗，以免引起全船人员的混乱，使船体失去平衡，造成不可预料的严重后果。
8、船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，不能乱动，以免影响正常航行。救生消防措施，不能随意挪动。
9、注意保护环境，不要将废弃物抛入水中，废弃物要放到船上指定位置。
10、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
11、船行途中一旦发生意外事故，旅客应按船员的要求穿好船上配备的救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性。
12、如果发生局部失火、漏水或其他不安全迹象，应当尽快向船员报告，并立即采取补救措施。在搞不清情况前，不可大声喧哗，以免引起全船人不安。
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